02.04.2023, 18:49 | #41 | |||
Почётный Ку
Пол:
Имя: Алексей
Адрес: Город Невест
Автомобиль: Q5 2TDI S-Tronic
|
Турбированный мотор, он высоконагруженный и имеет более высокую рабочую температуру и из чего сделан блок разницы нет никакой.... Смотрите термостат, проблема только в нём.
|
|||
Рекламный блок | ||
|
02.04.2023, 19:13 | #42 | ||||
ПЖ
Пол:
Автомобиль: Q5 2.0 TFSI S-tronic Meteor Grey
|
Цитата:
Нашел про двигатель 1,4 TSI (таже проблема): "Копнув глубже, было установлено, что эта проблема сохраняется из-за конструктивных особенностей двигателя. Поскольку 1,4-литровый двигатель имеет меньший рабочий объем, и в конечном итоге мы получаем меньшее тепловыделение. К сожалению, мало что можно сделать, чтобы облегчить эту проблему, так как она связана исключительно с размером двигателя". Но при этом на моей Корсе с 1,4 литра, но 90 л.с., а не 122 или 140 л.с. как у TSI, прогрев на холостых отличный. |
||||
02.04.2023, 19:29 | #43 | |||
Почётный Ку
Пол:
Имя: Алексей
Адрес: Город Невест
Автомобиль: Q5 2TDI S-Tronic
|
У меня дизель 2 л, греется прекрасно, даже в лютый мороз... Пользуюсь рециркуляцией и картонкой
---------- Сообщение добавлено в 19:29 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 19:26 ---------- А ещё палкой, упираемой в газ и руль, чтобы увеличить обороты 1200-1500, при этом ухожу домой, минут на 15+ |
|||
14.12.2023, 16:20 | #44 | |||
Пацак
Пол:
Имя: Фагим
Адрес: Буинск
Автомобиль: Ауди Q5, 2,0 TFSI, 2014 г.
|
Всем привет! Хочу рассказать о своем случае. Ауди Q5 2,0 бензин, 2014 гв, АКПП типтроник. Так вот во время недавних холодов (-30-32) произошел такой случай. С утра завел машину, прогрел немного, поехал по делам(75 км). Стрелка показывает Т 90гр. В салоне сильно холодно, печка дует чуть теплым. Ехал 80-100-120 км/ч. Пробовал включать спорт режим, чтобы двигатель крутился больше, но тепла больше не становилось. Под капотом смотрел и потрогал патрубки радиатора, верхний еле теплый, нижний ледяной. По приезду, почитав форум, снял жабо и потрогал трубки, которые идут на клапан отопителя. Температура на ощупь на трубках разная, решил снять клапан. Зажал патрубки строительными струбцинами небольшими, снял фишку с клапана (разъем девственный). Далее снял сам клапан, патрубки соединил напрямую пластиковой трубкой подходящего диметра. Антифриза практически не вылилось. Отпустив струбцины запустил двигатель. В салон пошел теплый воздух, далее до горячего. Все собрав под капотом ( фишку закрепил проволокой к кронштейну клапана, тк клапан удален), выехал в город, далее на трассу. Датчик так же постоянно на 90 при движении, в салоне жара. Климат работает штатно (однозонный), Т и обороты регулируются в режиме авто и в ручную. Заметил следующее: - при стоянке на холостых Т постепенно снижается до среднего положения м/у 90 и 50 гр. при этом печка стоит на 23 гр авто, обороты на 9-10. Ставлю на 21 гр, обороты снижаются на 6-7 и стрелка Т начинает медленно ползти к 90 гр. воздух и сопел чуть менее горячий.
На след день вскрыл снятый клапан, вандализм конечно еще тот, но вскрыл по шву. Клапан заклинил в чуть открытом положении, зашевелил его, залил жидкостью, все заработало. Сопротивление 24 Ом, от 12 В клапан закрывается, тк нормально открытый. Собрал клапан обратно, шов восстановил (как смог), залил клеем космофен+пищевая сода. Поставил на место на машине. Что с трубкой на прямую, что с клапаном, никакого отличия. Так и езжу. На х/х стрелка так же падает м/у 90 и 50. Но в салоне тепло на 21 положении, раньше ездил на 23. Подозреваю, что клапан заклинило уже раньше, так как отопление салона и до сильных морозов было не очень, а сейчас постоянно тепло. И еще летом не очень сильно холодил кондиционер, при заправленной системе и рабочем компрессоре. Так вот вопрос: неужели двигатель остывает на холостых при работающей печке? Раньше такого не наблюдал. Куда девается тепло от двигателя, помимо печки? Если сослаться на не работавший( заклинивший в чуть открытом положении) клапан, так ведь клапан этот наверное года два назад работал нормально, так как салон прогревался нормально и в движении на любой скорости и на холостых??? Термостат исключаю, трубка к радиатору еле теплая, нижняя холодная. Полностью выключив печку (кнопкой OFF) на панели климата и дав поработать двигателю в гараже на холостых, получилось пустить ОЖ по большому кругу; потрубки радиатора оба стали горячими, через некоторое время термостат перекрыл поток и патрубки начали остывать. И еще вопросы одноклубники. Какой алгоритм работы у этого клапана, то есть когда она закрывается? Сколько вольт на него подается чтобы закрылась? Я пробовал подсоединить лампочку 12 В на фишку клапана, когда машина работала без клапана (с трубкой на прямую), так вот с момента пуска полностью остывшего двигателя до его полного прогрева она ни разу не загорела. Предполагаю, ток для закрытия клапана подается когда забортная Т выше, чем требуемая Т в салоне, то есть когда мы запускаем кондиционер для охлаждения салона, чтобы перекрыть горячую ОЖ от теплообменника печки. В условиях зимы и в неотапливаемом гараже такие условия создать невозможно. А как думаете вы? ---------- Сообщение добавлено в 16:20 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 16:12 ---------- По поводу мнений насчет двигателей ВАГ с высоким КПД. В семье есть второе авто Тигуан 1,4 2020 гв, робот. При Т -32 на улице со включенной печкой на холостых стрелка указателя Т показывает строго 90 гр постоянно, в салоне жара. |
|||
14.12.2023, 16:25 | #45 | |||
Скрипач
Пол:
Имя: Николай
Адрес: Регион 64
Автомобиль: Были - Q5 CDUD-14 и CDNC-10. Есть - CR7 CVMD-2019
|
|
|||
15.12.2023, 19:28 | #46 | |||
Эцилоп
Пол:
Имя: Заур
Адрес: Нальчик
Автомобиль: Audi Q5 2.0 TFSI 2011
|
Фагим, у меня те же симптомы были. Решил, что термостат накрылся и поменял помпу в сборе с термостатом + датчик температуры ОЖ. Месяц покатался со стрелкой строго на 90 град, сейчас стрелка на прогретом двигателе и на ходу снова падает на несколько секунд между 90 и 50, как и было до замены помпы. Но погода с тех пор стала морозной. Печка вроде бы дует холоднее обычного, потому как чувствую, что ноги подмерзают. Маловероятно, что новый термостат с датчиком температуры снова накрылись. Есть подозрение, что неисправны связанные датчики температуры ОЖ, например, тот что стоит на выходе из радиатора. На сей раз планирую сделать компьютерную диагностику неисправности всей системы охлаждения мотора, а потом можно куда-то лезть и что-то менять
|
|||
16.12.2023, 17:29 | #47 | |||
Эцилоп
Пол:
Имя: Андрей
Адрес: Санкт-Петербург
Автомобиль: Q5 2.0 TDI CAHA 6ст.МКПП.KWT
|
Zaratustra07, а с преловутым термостатом на КПП все в норме ?
______________________________
Запчасти для европейских грузовиков и прицепов. |
|||
Пользователь сказал cпасибо: | Zaratustra07 (16.12.2023) |
16.12.2023, 21:29 | #48 | |||
Эцилоп
Пол:
Имя: Заур
Адрес: Нальчик
Автомобиль: Audi Q5 2.0 TFSI 2011
|
|
|||
17.12.2023, 06:04 | #49 | |||
Эцилоп
Пол:
Имя: Андрей
Адрес: Санкт-Петербург
Автомобиль: Q5 2.0 TDI CAHA 6ст.МКПП.KWT
|
Обязательно изучи этот вопрос, на предмет наличия всех термостатов расположенных на шлангах. Решая свою проблему остывающего на ходу мотора ,да и в целом плохо набирающего рабочую температуру, я обнаружил у себя в итоге 2 таких термостата.Один на радиатор EGR , второй на маслянный теплообменник. Оба они замерли в открытом положении и постоянно антифриз гонялся по большому кругу,через основной радиатор, мимо основного термостата.
P.S: При замене важно запомнить правильное направление установки термостата в соответствии с потоком (на корпусе есть стрелка). Так же в этой системе может быть обратный клапан ,с термостатом по виду их корпуса очень схожи,отличе в том что термостат разборный а клапан нет, визуально это заметно. Изучая эту проблему,понял , клапан оч.редко может выходить из строя. На фото сверху - клапан,Ниже - термостат.
______________________________
Запчасти для европейских грузовиков и прицепов. Последний раз редактировалось ANNDREW; 17.12.2023 в 06:18. |
|||
Пользователь сказал cпасибо: | Zaratustra07 (17.12.2023) |
17.12.2023, 11:33 | #50 | |||
Эцилоп
Пол:
Имя: Заур
Адрес: Нальчик
Автомобиль: Audi Q5 2.0 TFSI 2011
|
ANNDREW, чего-то по каталогу не могу найти такой термостат, может он стоит только на дизелях?
|
|||
Рекламный блок | ||
|
Нижняя навигация | ||||||
|
Опции темы | |
Опции просмотра | |
|
|
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
Ауди отзывает все 2.0 TFSI | Oleg K | Обслуживание и эксплуатация Audi Q5 | 59 | 25.11.2019 09:44 |
четвертый месяц на Q5 2.0 TFSI | Инна1111 | Отчеты и отзывы владельцев Q5 | 58 | 10.11.2010 23:40 |
AUDI A3 Sportback TFSI 1.4 AT | VASINI | Автомобили, автоновинки | 25 | 18.01.2010 21:58 |
2,0 TFSI лучший двигатель года | Slava P | Пресса об Audi Q5 | 1 | 11.12.2009 09:20 |